Radlagerschmierung?

[turbopopel]

Servus Gemeinde,

hab' heute mal mit meinem hiesigen Händler über die hintere Radlagerschmierung

gesprochen.

Trotz Verblüffung meinte er, dass er bei der Einarmschwinge noch nie die Radlager

abgeschmiert habe!

Ist doch im Wartungsplan alle 20tkm vorgeschrieben.

Er erwiederte, dass die Lager vom Werk aus ausreichend mit Fett behandelt werden.

Es sind bei ihm diesbezüglich noch nie Schäden aufgetreten!

Laut Forum ist es zwingend nötig, da in geraumer Zeit sich das Lager verabschieden könnte.

Profis, wie ist Eure Meinung dazu?

Bitte um Stellungnahme und kurze Beschreibung der Vorgehensweise.

Sollte die verstemmte Mutter links zwingend erneuert werden?

Glocke mit Fettpresse ist leider nicht vorhanden.

Würde mir dafür gern die Flossen verfetten.

Danke.

Gruß MUNDL

Bearbeitet 10. Juli 2012 von turbopopel

[starfighter1967]

also ich hatte beui meiner 1050er mit km Stand 13430 nun die Erfahrung gemacht das nicht gerade mehr viel Fett drin war....Also ich bin der Meinung das muss gemacht werden....Zumal T wohl an Fett gespart hat allem anschein nach. Bei meiner alten Daytona, bin ich der Meinung, war das noch besser, da waren sowohl Umlenkung als auch Radlager sehr gut gefettet...

[simiti]

Tja,

Triumph wird das Radlagerschmieren nicht zum Spass ins WHB geschrieben haben.Oder?

Dein Händler macht wahrscheinlich auch die große Inspektion für unter 500€ weil er macht was ER will und nicht was Triumph will.

Ich finde dies nicht OK ausser er spricht dies vorher mit dem Kunden ab.

[Royma]

Das Fett altert mit der Zeit und die Schmiereigenschaft lässt dann logischerweise auch nach.

Obendrein kann etwas Fett mit der Zeit auslaufen...

Mein persönliches Meinung ist: Ein Lager in regelmäßigen Abständen zu Schmieren oder auszutauschen (der Hersteller gibt ja die Intervalle vor) ist viel billiger, als auf Crash zu fahren.

[Rowdy]

Das mit der Schmierung lt. Inspektionsplan hat sich anscheinend nach wie vor nicht bis zu jedem Händler rumgesprochen:

Kurzbericht von Professor zur 80.000 km-Inspektion

Bei meiner 20.000er, die nach weniger als zwei Jahren war, hat der Mech mit mir aus eigener Erfahrung abgesprochen, bestimmte Arbeiten nicht durchzuführen (die gem. Plan vorgegeben sind).

Das wirkt sich dann auch in der Rechnung aus. Das geht dann auch auf mein Risiko. Wer also auf Nummer sicher gehen will, lässt auch alles machen. Im Zweifel muss dann der Händler beweisen, daß die Arbeiten tatsächlich durchgeführt wurden.

Bearbeitet 10. Juli 2012 von Rowdy

[MaT5ol]

Wer gut schmiert, der gut fährt!

Sei mal dahingestellt ob das alle 20tkm& 2Jahre nötig ist wenn es ordentlich gemacht ist und alle Dichtungen ok sind, aber ganz drauf verzichten wollte ich nicht!

Ist bei mir jetzt auch schon wieder 30tkm und 4 Jahre her, demnächst muss ich da mal wieder bei, erwarte aber keine bösen Überraschungen - denn:

wohl dem der wirklich WEIß dass da auch ausreichend neues Fett reingekommen ist (weil er es selbst gemacht hat, dabei war oder wirklich einen Schrauber seines Vertrauens (und nicht des geringsten Misstrauens...) hat

Es sind bei ihm diesbezüglich noch nie Schäden aufgetreten!

schon möglich und was heißt das?? - konkret für dich?? (rhetorische Frage, denn sonst hättest du vermutlich hier nicht gefragt!)

ich vermute mal treffender wäre: keine Schäden innerhalb der Garantiezeit aufgetreten... - gut möglich

Triumph & Händler wissen ja angeblich auch nichts von Problemen mit den alten Kuppliungskörben...

Glocke mit Fettpresse ist leider nicht vorhanden.

ist elegant und kann man sich bestimmt leihen!

Würde mir dafür gern die Flossen verfetten.

Ist weniger elegant... - funzt aber auch!

Bearbeitet 10. Juli 2012 von Mattol

[joe8353]

Hi Mundl,

Fettpresse und Schmierwerkzeug hab ich grad nicht da. Wenns nicht so eilig is: schreib mal ne PN.

die verstemmte Mutter: wenns Dir wichtig is kömma im Winter tauschen

Du kannst auch einen Dreher fragen, ob er Dir 2 Zehntel runterdreht, dann ist die Verstemmung auch an einer anderen Stelle

Gerhard

[MaT5ol]

die verstemmte Mutter: wenns Dir wichtig is kömma im Winter tauschen

Du kannst auch einen Dreher fragen, ob er Dir 2 Zehntel runterdreht, dann ist die Verstemmung auch an einer anderen Stelle

oder sauber machen, leicht fetten und/ oder mit 140...150Nm (145 +/- 5%??!!) anziehen, dann ist die Verstemmung auch an ner anderen Stelle!! - macht meiner Meinung nach gar nüscht!

[CyberDuc_PA]

Dazu kann ich jetzt garnichts genaues sagen ausser der Verwunderung das man das Radlager jeute noch schmieren kann, bei den PVM Felgen in meiner kawa ist nachschmieren nicht mehr möglich da die Lager beidseitig abgedichtet sind undas laut SKF über die gesammte Lebensdauer des Lagers keine weitere Schmierung erforderlich ist. Früher waren an meiner FZR1000 Exup noch halbseitig offene Lager drin da war ein schmieren theoretiscgh machbar aber die Offene Seite ist natürlich in der Radnabe innenseitig.......

Meine Speedy hat ja auch PVM Felgen daher denke ich werden auch da hochwertige, doppelsetig abgedichtete Lager drin sein, Ich rede natürlich von Vorne, Wie sieht das hinten an der Nabe zur Schwinge aus?

Gruss Cyber

[starfighter1967]

wir sprechen hier von hinten und da sind die Lager nicht abgedichtet. Die Lager hinten haben ja auch nichts mit der Felge zu tun

[Triple/one]

Hallo

Die Radlager Hinten sind Nadellager und die von der Schwinge nebst Umlenkung, sind auch Nadellager.

Deshalb muss man diese Lager Schmieren.

Bei mir wurde in der Inspektion nichts geschmiert und mit 60.000 Kilometern, waren meine Umlenkungslager Hinüber.

Zum Glück war im Radlager noch etwas Fett und es war noch zu Retten.

Also schaut Euch die Lager an.

Grüßle

[turbopopel]

Hi Mundl,

Fettpresse und Schmierwerkzeug hab ich grad nicht da. Wenns nicht so eilig is: schreib mal ne PN.

die verstemmte Mutter: wenns Dir wichtig is kömma im Winter tauschen

Du kannst auch einen Dreher fragen, ob er Dir 2 Zehntel runterdreht, dann ist die Verstemmung auch an einer anderen Stelle

Gerhard

Servus Gemeinde incl. Gehard,

erschtma danke für Eure rege Beteiligung!!

Werd' die Sache wohl in nächster Zeit nachholen.

Gerhart, verlorener "Stammtischbruder"!

Habe die Annahme, dass Du im Schmieren kompetent bist.

Werde mich wohl in den nächsten Wochen bei Dir melden.

Bist immer noch in der Industriestadt an der Donau ansässig?

Zu Drehern wegen der Mutter hab ich och prima Kontakte.

Mal schaun, wie ich's hin bekomme.

Na jut, bis bald!

LG MUNDL

Ne' 1050er Proberunde is allemal drin!

[CyberDuc_PA]

wir sprechen hier von hinten und da sind die Lager nicht abgedichtet. Die Lager hinten haben ja auch nichts mit der Felge zu tun

ist mir schon klar, jedoch nicht warum die Lager nicht dauergeschmiert sein sollen.

Gas ist Rechts

[speety]

...Habe die Annahme, dass Du im Schmieren kompetent bist.

Werde mich wohl in den nächsten Wochen bei Dir melden....

Moin,

hätte auch Interesse an der Teilnahme an einem Lagerabschmier-Event

Servus

Franz

U.U. wäre auch 'ne Proberunde auf 'ner RS drin.

..........sollten sich aber keine Kanaldeckel in der Straße befinden

Bearbeitet 12. Juli 2012 von speety

[Royma]

wir sprechen hier von hinten und da sind die Lager nicht abgedichtet. Die Lager hinten haben ja auch nichts mit der Felge zu tun

ist mir schon klar, jedoch nicht warum die Lager nicht dauergeschmiert sein sollen.

Gas ist Rechts

Nadellager sind von der Bauform her sehr kompakt und haben für ne Fettfüllung kaum Platz.

[joe8353]

Hi,

@ Mundl&Speety: wann is wieder Stamminger? Muss mal wieder rum kommen... Industriestadt anner Donau is richtig, siehe auch PLZ...

Event: kriegen wir hin, behaupt ich mal...

Proberunde: ich komm drauf zurück

Gerhard

Bearbeitet 16. Juli 2012 von joe8353

[turbopopel]

Servus Joe,

Stamminga ist wieder am Montach den 30.07.

Wäre schön, wenn Du dich mal wieder sehen lassen würdest!

Schau vorsichtshalber noch in unseren Fred rein.

Gruß MUNDL

[speety]

.........Stamminga ist wieder am Montach den 30.07...........

Kann ich noch nicht zusagen, dawoweil Toskana angesagt ist

Servus

Franz

[glachi]

Die Mutter kann man doch auch 2x an der gleichen Stelle verstemmen, hab grad gestern Gummi in den Ruckdämpfern unterlegt (echt tolles Tuning übrigens), und das Verstemmen an der gleichen Stelle ging auch ohne Defekt, oder warum habt ihr da Bedenken?

Achim

[East]

Oft bricht beim zurückbiegen der Verstemmung eben dieser Kragen ab, dann geht halt an dieser Stelle nichts mehr

[Triple/one]

Oft bricht beim zurückbiegen der Verstemmung eben dieser Kragen ab, dann geht halt an dieser Stelle nichts mehr

War bei mir auch so. Aber wenn man die Mutti ein kleines Stückchen weiterdreht, dann kann man die Kannte der Mutti trotzdem noch etwas in den Schlitz Umbördeln und das langt allemal als Sicherung.

Da mach ich jede Wette, das sich die Mutti nicht mehr von alleine Aufdreht.

Täte Sie sowieso nicht.

Meine hält seit mehr als 20.000 Kilometern so.

Grüßle

Bearbeitet 16. Juli 2012 von Triple/one

[glachi]

Na, da hab ich wohl Glück gehabt, bei mir ist nix rausgebrochen, kommt wohl auch drauf an, wie stark sie beim Sichern verdengelt worden ist.

Beim nächsten mal kauf ich wohl mal eine Neue.

Gruß

Achim

[MrFourstar]

Welches Fett nehm ich eigentlich für die Lager? Jedes beliebige oder muss das "Weltraum"Thermobeständig-Fett sein?

Ich kucke nachher mal welches ich noch in der Werkstatt habe und poste mal die Marke.

[Triple/one]

Welches Fett nehm ich eigentlich für die Lager? Jedes beliebige oder muss das "Weltraum"Thermobeständig-Fett sein?

Ich kucke nachher mal welches ich noch in der Werkstatt habe und poste mal die Marke.

Servus

Das was Triumph Empfiehlt.

Mobil Fett X HP222

http://www.t5net-for...showtopic=74027

Grüßle

Bearbeitet 17. Juli 2012 von Triple/one

[MrFourstar]

Danke! Habe grade eine schicke Anleitung auf der Homepage von Motorrad gefunden, wer das noch nie gemacht hat findet hier einen guten Beitrag. http://www.motorradonline.de/test/zubehoer/ratgeber-werkstatt---radlager-wechsel...

Grüßle