Zündkerzen wechseln t595

[triplehead]

Ich habe den Eindruck, dass sie Kerzenbohrungen bei den alten t595-Motoren unten besonders eng zulaufen. Wir haben neulich an einem solchen Motor die Kerzen gewechelt und hatten selbst mit meinem alten Blechschlüssel etwas Probleme, weil der schon etwas verzogen war. Ein Schlüssel ähnlich dem Stahlwille (louis) passte nur, nachdem ich den Durchmesser im vorderen Bereich an der Drehbank verringert hatte.

[face]

@Jochen !

Die bessere Lösung habe ich schon ausprobiert klappt nicht, ich versuche es mit der günstigen lösung 

Danke dir 

[Jochen !]

Am 20.4.2023 um 10:12 schrieb triplehead:

Ich habe den Eindruck, dass sie Kerzenbohrungen bei den alten t595-Motoren unten besonders eng zulaufen.

 

 

So kommt das, wenn man die Gussformen zu lange verwendet.
Die -wachsen- dann zu und der Kunde darf es ausbaden.
Gab es schon bei den T300ern.

 

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[triplehead]

@Jochen !

Würdest du bei einem Modell der ersten Serie wirklich von einem Werkzeugverschleiss in diesem Ausmass ausgehen?

Weisst du welches Giessverfahren hier angewendet wurde?

[Jochen !]

War so, ist so, bleibt so.
Einer der Spezies wollte mir mal erklären, man hätte wohl die
Kühlkanäle größer ausgeführt und deswegen wäre der 
Kerzenschacht nun kleiner.
Hab nett gelächelt und auf die Nachfolgemodelle
mit 16er SW verwiesen, welche dann wohl auch
schon in diese Serie eingeflossen wären.

Zum genauen Verfahren kann ich Dir keine Auskunft geben.

 

 

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[Jochen !]

P.S.

Bei irgendeinem Tuningprojekt hatten wir mal wegen
größerer Ventilteller die Kerzengewinde zugeschweißt
und schmalere Gleitfunkenkerzen verbaut.
Die hatten, wenn ich mich recht erinnere SW 15 oder 14.

 

 

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[face]

So habe jetzt eine blechschlüssel gekauft und ea hat funktioniert.

Ich wollte nochmL allen danken für die Hilfe.

Grüße face